首先让我们了解一下《国家标准GB7258-2012 实施指南》，这是重泡比的起源；

国家对货车的相关标准要求逐渐明晰，货车荷载及箱体标准都有新的要求标准，总体来说荷载重量的减量会同比例下小于车厢体积的减量。考虑到货车轻量化的因素，重泡比的必须还会朝着重货倾斜。实际的荷载重量和体积比会达到1方比300千克左右.（1：3）

另外在实际的配载过程中，重货更容易产生效益（超载效益等），整体的重泡比不再单纯地由主线车辆的载重量和载货体积决定，操作成本等因素也会对重泡比产生影响。快运公司和专线对于重泡比的限定也会有所分化，但是总提升会遵从以上标准（网络型零担公司的重泡比更倾向于1：4左右，专线公司会更倾向于1：3左右）。

重泡比从1：6到1：3的演变过程中我们可以看出，国内物流发展已经从一个端口对接一个市场变为资源充分流通，所有物流标准唯一不变的准则就是随着市场的变化而变化，教科书式的定义逐步会被企业摒弃，适合自己的准则才是最有生命力的。

积载发运的流程

积载图是对货舱或集装箱的真实比例的呈现。积载图中记录或描绘装载的货物应如何放，由此来改善货舱的容积利用率，更好地利用所提供的空间。使用积载图可以弄清货物装和卸货的顺序，此外还可以更好地确定码放辅助工具和货物系固工具的合理位置。为了制作一个积载图，必须了解货物单元的准确尺寸和重量，并根据行车线路图确定达的顺序，同时也必须了解允许的最大装载重量及运输车辆或集装箱的尺寸。 

但是在平时的专线运营中很少采用积载图来实施装载，一方面要采集货物的基础信息（长～宽～高～重量～重心～正面～抗压度）是困难的，另一方面专线依旧依靠装载人员的经验来操作，而且操作的结果与复杂的积图建设AI模型相差无几。

注意运输工具的检查

1.装载货物前运输车辆的检查根据货物及车辆情况，货物积载图已经制作完毕，在进行货物装载之前，应对运输工具进行必要的检查。运输工具的外部检查，不允许存在损伤(孔洞、裂缝)或变形，篷布上不许出现明显的裂口，车门的闭锁装置必须功能正常。如果是集装箱，还必须额外具备一个有效的CSC 安全许可标牌，并且必须从集装箱上清除掉上一批货物的所有粘贴标识。

在装载货物前还要进行运输工具的内部检查，不允许出现运输工具的内部损伤和变形。另外，货舱应当密闭防水，清洁干燥并且尽可能无异味:必须具备必需的货物固定用具，不允许有钉子或类似的突出物，以免对货物造成损伤。同时，还要检查固定用具是否齐备，捆绑牢周且使用状态良好，特别要检查捆扎部位。对集装箱还必须进行防水测试，方法是将门关闭并观察集装箱内是否有透光处。

2.货物装载后运输车辆的检查

装载好的货车离开月台前要再进行一次彻底的检查，务必注意以下几点:

(1)运输工具不得超载。

(2) 货物的装载应尽可能平均分布。

(3) 要再一次检查货物的系固。

(4)必要时要交给司机额外的系固工具，使其在卸载部分货物后能够重新进行系固

(5)货舱门及顶部遮盖物必须仔细锁紧。

(6) 运输危险货物时，须在可见处张贴必要的海报和贴纸。

(7)集装箱的门锁必须用铅封或封印进行安全保护。(8)必须清除集装箱上旧的张贴物。(9)冷链运输工具必须将冷却装置调至正确的温度(10)送货单和装载方案必须交至司机手中。

3.装载的后续清单填制

检查清单是对每一个检查步骤的列表，为完成工作任务提供帮助，尤其在涉及范围较为广泛的任务成较大且重要的项目时始终要用到检查清单。

清单用于所有包含了多个子任务，装载是反复发生的工作。它既适合于经常出现的例行工作，也适合于很少重复的工作任务。检查清单的设计原则。检查清单的设计要保证所有涉及的检查点能够简单地用画和叉的方式确认，当出现例外时也应当留出简短说明的空间，此外清单中还要有检查日期和检查员签字等信息。

检查清单应一目了然，检查清单中的每一个检查点都应当按照逻辑进行排列特别是当各个工作步骤需要按照某种顺序来完成时,建议将这些检查点按所要求的顺序列入检查清单中。

检查清单中所有的检查点都应当描述得具体而精确，让人明确易懂。在不清楚的情况下有必要在检查清单中加入简短的描述性提示或说明。

4.更新账卡与信息系统记录货物发运后，仓库人员应及时更新垛卡，填写仓库台账，并及时更新信息系统中的库存记录，保持货物的账、卡、物一致。